새해가 시작되면서 칭다오 공항의 항공 물류 중계 기능이 다시 향상되어 칭다오의 국제 항공 운송 중심 건설에 새로운 동력을 주입했다. 최근 409kg의 9610 크로스보더 전자상거래 화물이 선전에서 출발하여 선전-칭다오 국내 항공 노선을 통해 칭다오에 도착한 후, 다시 국제 항공편에 실려 동아시아 지역에 도착했다. 이 화물의 순조로운 운송은 칭다오 공항이 선전 공항과 함께 구축한 “선전-칭다오-동아시아” 9610 크로스보더 전자상거래 화물 중계 통로가 본격적으로 개통되었으며, 상시화 운영의 새로운 단계에 진입했음을 의미한다.
최근 몇 년 동안 중국은 “일대일로” 공동 건설 국가들과의 경제 무역 협력이 나날이 긴밀해지면서, 크로스보더 전자상거래의 새로운 형태가 소상품 수출 규모의 급속한 성장을 이끌고 있으며, 수출입 화물의 중계 수요는 지속적으로 증가하는 추세를 보이고 있다. 화물 중계 효율과 물류 비용이 점차 크로스보더 전자상거래 기업의 핵심 경쟁력을 강화는 핵심 고려 요소가 되고 있다. “9610”은 관세 감독관리 코드로, 정식 명칭은 “크로스보더 무역 전자상거래”이다. 이 모델은 B2C 크로스보더 전자상거래의 수출 통점을 해결하기 위해 특별히 설계되었으며, 업계에서는 흔히 “화물 집합 모델”이라고도 하며, 핵심은 직송 소포(단건 가치 보통 ≤ 5000위안)에 대해 “선 발송, 후 통관”의 극히 간략한 준법 절차를 제공하는 것으로, 국내 개인 또는 전자상거래 기업이 전자상거래 플랫폼을 통해 거래를 실현하는 데 적합하며, 크로스보더 전자상거래의 전형적인 작은 소포, 다품명, 고빈도 B2C 주문을 처리하는 데 있어 유연하고 편리하게 해외 소비 수요를 충족시킬 수 있다.
선전은 중국의 크로스보더 전자상거래 산업의 핵심 허브로, 동아시아 방향의 화물 운송 능력에 대한 수요가 오랫동안 높은 수준에 머물러 있다. 칭다오 공항은 동아시아를 향한 국제 허브 관문의 지리적 우세를 가지고 있으며, 동아시아 방향으로 가는 여객 및 화물 항공편은 이미 고밀도의 상시화 운영을 실현하여 일일 평균 항공편 수가 국내 상위권에 속한다. 두 지역의 산업적과 지리적 우세를 바탕으로, 칭다오 공항은 선전 공항과 협력하여 칭다오 공항 세관과 선전 우체국 세관의 적극적인 지원 아래 “9610 크로스보더 전자상거래 화물 중계”라는 특색 업무를 혁신적으로 선보였으며, “선전-칭다오-동아시아” 크로스보더 전자상거래 항공 화물 운송 통로를 성공적으로 구축했다.
이번 칭다오 공항과 선전 공항의 혁신적인 협력은 크로스보더 전자상거래 기업들에게 화남과 동아시아 시장을 연결하는 물류 지름길을 제공할 뿐만 아니라 허브 공항 간의 심도 있는 협력을 위한 튼튼한 기반을 마련했다.
