최근, 전국 최초로 해상-철도 다중식 연합 운송 신모델을 채택하여 신고된 10개의 컨테이너 수입 화물이 칭다오 항구에서 하역된 후 바로 상하이 협력기구 시범구로 향하는 열차에 실렸다. 기업은 국제 무역 “단일 창구”를 통해 세관에 복합 운송 신청서를 전송하기만 하면 “한 번의 신고, 한 장의 문서로 통관”을 실현할 수 있으며, 신고 내용을 간소화하고 기업의 유연한 환적 작업 등 물류 수요를 지원할 수 있다.
다층적이고 광범위하게 커버되는 “수륙공” 입체화 국제 물류 대통로는 대외 무역 발전에 중요한 지지 역할을 하고 있다. 전 사회의 물류 비용을 더욱 낮추고 국내외 이중 순환을 원활히 하기 위해, 1월 27일 세관총서는 기존의 수출 철도-도로 연합 운송 시범을 기반으로 수출입 화물의 해상-철도 연합 운송과 해상-내륙 수로 연합 운송 감독관리 모델 시범을 시작하였으며, 연해 항구, 국경 항구 및 내륙 깊숙한 곳의 물류 통로를 개통하여 “항구+철도+내륙 수로”의 연동 발전을 실현하여 연해와 내륙의 협력 발전에 새로운 기회를 가져왔다.
칭다오 세관 항구 감독관리처 부처장 뤄푸마오는 신모델에서 조건에 맞는 화물에 대해 기업이 “한 번의 통관, 한 번의 검사”를 통해 세관 이체 절차를 면제받을 수 있으며, 화물이 “대기 없이” 환적되어 기업의 물류 비용과 화물 운송 시간을 효과적으로 줄일 수 있다고 소개했다.
“이전에는 해상-철도 연합 운송 화물이 각각 항구와 철도에서 세관 절차를 거쳐야 했지만, 이제는 입국 항구에서 한 번에 처리할 수 있어, 화물이 철도 야적장에 도착하면 바로 환적할 수 있어 시간과 힘을 절약할 수 있다. “칭다오 중저우 물류유한회사 화물 대리 업무센터 매니저 주후이민은 측정에 따르면, 화물 한 건당 약 200위안의 비용을 절감할 수 있으며, 통관 시간이 50% 단축되었다고 밝혔다.
