2020년11월26일 오전,우이팡-라이시고속철개통의식이 핑두(平度)
역에서 거행됨에 따라 교동경제권일체화발전에는 새로운 엔징이 가동되었다. 우이팡-라이시고속철프로젝트가 개통됨에 따라 팡두시에 고속철이 통하지않는 역사에 종지부를 찍어 청도는 전성적으로 제일 먼저 “매 현마다 고속철이 통하는 “목표를 실현하게 되었다. 동시에 이는 우리성에서 완전히 자주적으로 투자하여 건설하는 지방고속철프로잭트방면에서 중요한 첫 발자욱을 떼었음을 의미하며 전국에 가히 복제,추광할수있는 지방고속철건설의 모범을 제공하게 되었다. 산동성부성장링원(凌文)께서 개통식에 참석하였다.
우이팡-라이시고속철은 우리성철도건설역사상 첫번째 완전히 우리성에서 투자하고 건설한 고속철프로젝트인 동시에 우리성고속철건설관리모식이 교통운수부에서 교통강국건설시험이래 처음으로 인증되어 개통된 고속철프로젝트로 산동철도투자주식그룹에서 투자하여 건설한것이다. 이 프로젝트는 서쪽으로는 제남-청도고속철과 연접되었고 동쪽으로는 청도-라이시도시간열차,라이시-룽청고속철과 연접되었는바 국가의”8종8횡(八纵八横)”고속철망의 청도-은천통로의 교동반도연장선이며 우리성”4횡6종(四横六纵)”고속철망중의 중요한 “일횡(一横)”이기도하다. 이 프젝트는 제-청(济青)고속철우이팡북역에서 시작되어 동쪽으로 한팅구(寒亭区),창이시(昌邑市),핑두시(平度市),라이시시(莱西市)를 지나 청도-룽청(青荣)도시간철도라이시북역과 연접된다. 예산투자는 154억위앤이고 설계속도는 350킬러미터/1시간이며 초기운영시속은 300킬러미터이다. 선로의 전체길이는126킬러미터인데 그중 청도경내길이는 90여킬러미터이고 우이팡북역(潍坊北),창이(昌邑),핑두(平度),라이시(莱西)4개역이 설치된다.
우이팡-라이시고속철은 교동반도로부터 내륙복지에까지 통하는 편이한 통로로 “궤도우의 교둉반도”구축에 중대한 의의를 구비하고있다. 이 고속철이 개통되면 제남과연대,위해지구의 왕복열차들이 “구부러 들지 않고 직접 곧바로”나갈수 있어 우이팡-라이시고속철이 청도-룽청도시간철도를 통과할때 교주와지머를 들리지 안음으로 옌타이-우이하이지구와 성내외주요도시들간의 시공거리를 당축시켜 인적류,물류와 정보류의 류동을 진일보 가속화시켜 국민경제순환을 크게 가속시킬수있게 된다.
우이팡-라이시고속철 외에도 북경-상해고속철의 라이푸(莱芜)-린이(临沂)구간확건,제남대동환(济南大东环),란산(岚山)-뤄좡(罗庄)고속철,우이팡-르조우(潍日)고속철의 우이팡선로와 연접되는 4개고속도로도 당일 개통되어 산동성교통기초건설으 ”대풍수”를 맞이하게 되었고 정체적인 수준이 새로은 단계에 오르게 되었다. 고속철로개통거리는 2110킬러미터에 달했고 2017년말의 전국제13위로부터 용약3위로 껑충 뛰어 오르게 되었다. 고속도로통차길이는 7204킬러미터에 도달했는바 년말에 또다시4갈래의 고속도로가 개통되면 전성고속도로개통길이는 7400킬러미터를 초과하게된다.
청도시인대상무위원회부주임장시쥔(张锡君)도 상기활동에 참석하였다.
