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산동항구칭다오항만 전지구컨테이너항구성과지수서 제3위 차지

by mysdkr

최근 세계은행(World Bank)과아이신화마이(IHS Markit)에서는 2020년도 전지구컨테이너항구성과지수(CPPI)를 발표하였는데 산둥항구칭다오항만이 전지구351개항구중에서 두각을 나타내 전세계컨테이너2000만TEU구락부중 前3甲항구에 입선되었다.
이번 칭다오항구가 전3갑(前三甲)에 입선됨은 결코 우연이 아니다. 수치에서 나타나는바 서열제1위의 요코하마항구와 제2위의 킹 압둘항구의 2020년컨테이너물동량은 각 각 290万TEU와205万TEU인데 비해 칭다오항구의 2020년도컨테이너물동량은 2100만TEU을 돌파하였는바 컨테이너물동량의 안정적인 증장을 보장한 동시에 하역효률도 여전히 안정적인 고수준을 보여주었다. 때문에 칭다오항구는 비록 동시에 효률제3위였나 2000만TEU수량급중에서 칭다오항구는 현저하게 앞선셈이다.
목전 칭다오항구의 효률은  지속적으,로 상승되는 추세로서 전지구자동화부두발전을 이끌고 있으며 전지구서 처음으로 스마트레일집소시스템(智能空轨集疏运系统)을 다그쳐 구축한 동시에 전통적인 컨테이너부두설비도 부단히 파일을 업그레이드하였다.  전통적인 궤도주행식크레인(桥吊)반자동화개조기술을 부단히 추광하고  정보무지화(信息无纸化),전자화가 크게 유행되어 “데이터를 더많이 달리게 하여 고객들의 부담을 줄이게 함”으로서  전국의 항만중에서 솔선 “관항일체(关港一体)”와”선안일체(船岸一体)”의지능검사항구( 智检口岸)의 새로운 모식을 구축하게 되었다.
요해에 따르면 전지구범위내서 처음으로 비항운업계에서 발표한 전지구컨테이너항구성과지수인 CPPI는 비교적 강한 객관성을 구비하고 있는바 항구의 범위를 벗어나 항구를 평가함으로서 세계항운계발전에 비교적 실속있는 평가를 제공하게 되었다. CPPI는 전지구의 약 80%에 달하는 컨테이너선대운영상들의 월별항구데이터와IHS Markit해사데이터자원을 서로 결부시키고 1차항구정박시간에 근거하여 10종컨테이너운송량과5가지부동한 선박규모팀에 대해 분석,평가하고 객관적이며 정확하게 매차례 정박한 부동한 선박들에 대한 규모와컨테이너운송량을 분석함으로서   전지구 효률순서를 비교적 준확하게 평가하게 되었다.

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