칭다오 국제 해운 센터 건설의 지도 아래, 칭다오의 해상 철도 연합 운송량은 지속적으로 전국을 선두하고 있다. 기자가 시 교통운수국에서 알아본 바에 따르면, 올해 상반기 칭다오항은 안후이(푸양), 허쩌(사투지), 허난(란카오) 3개의 내륙항을 추가하여 총 54개에 이르렀다. 해상 철도 연합 운송 열차 노선 총수는 86개에 달하며, 해상 철도 연합 운송량은 150.3만 TEU로 동기 대비 15.1% 증가하여 계속해서 전국 연해 항구 중 1위를 유지하고 있다.
국철 지난국 황다오역은 전국에서 가장 바쁜 해상 철도 연합 운송 임항 허브 중 하나이다. 올해 황다오역은 운송 조직 방식을 최적화하여 태양광 제품 운송을 경유에서 수주 운송으로 전환하는 새로운 돌파구를 성공적으로 마련하여, 신에너지 제품의 해외 진출을 위한 효율적인 물류 신통로를 개척했다. 린칭시 칭강 물류 태양광 운송 업무 책임자 궈안나가“철도 부문은 ‘차량 미리 화물 대기’ 서비스를 시행하여 빈 컨테이너를 48시간 일찍 배치하고, 포장부터 선적까지 전 과정을 디지털화로 추적할 수 있게 하여 기업의 물류 원가를 크게 절감했다. “라고 말했다.
철도 운송 능력의 지속적인 확장은 칭다오의 해상 철도 연합 운송 발전에 강력한 동력을 불어넣고 있다. 7월 1일부터 철도 신 운행도가 시행됨에 따라, 국철 지난국은 카이란촌서에서 인촨남(다수이컹, 메이화징)까지의 일반 도시 간 화물 열차 1편을 추가하고, 중국-유럽(아시아) 열차 운송 조직을 최적화하고, 자오저우에서 모한까지의 일반 중앙 아시아 열차 1편을 추가했으며, 산동성 중국-유럽(아시아) 열차 노선은 8개에 달하여 화물의 크로스보더 이동을 위한 안정적이고 효율적인 물류 대통로를 구축했다. 기자가 시 교통운수국에서 알아본 데 따르면, 올해 둥자커우-우롄 철도, 첸완항구 북안 철도 확장 개조, 둥자커우항구 중선 철도 등 3개의 핵심 철도 프로젝트 계획 건설을 시작할 것이다. 이 프로젝트들이 완공되면 칭다오 컨테이너 해상 철도 연합 운송의 발전 수준을 크게 향상할 것이다.
현재 칭다오항 해상 철도 연합 운송 열차 노선은 71개가 있으며, 황하 부근에 있는 9개 성(구)과 연결되어 있다. 그중 산시성은 국가 에너지 기지 중 하나로서 산동항구의 중요한 화물 공급지이다. 2024년, 산동항구물류그룹은 산시 지역 기업의 물류 수요를 겨냥하여 내륙항 배치를 완비하고, “중딩 물류 단지-칭다오항” 컨테이너 해상 철도 연합 운송 열차를 개통하여 산시 타이위안 지역과 연해 항구의 효율적인 연결을 실현했다. 각계의 공동 노력으로 이 해상 철도 연합 운송 열차의 운행 품질과 효율성이 현저히 향상되었으며, 서비스 반경이 계속 확대되어 월평균 운송량이 2000TEU를 초과했다. 7월 1일부터 중딩 물류 단지-칭다오항 해상 철도 연합 정기 열차가 본격적으로 운행 지도에 올라 운행을 시작하였으며, 현지 제조업의 우수 제품이 국제 시장으로 진출하는 데 도움을 주었다.
