커다란 계류장에는 일본 오사카에서 온 항공편 한 대가 에어브릿지에 정박해 있고, 여객들은 줄을 서서 질서 있게 비행기에서 내리고 있다. 국제 환승 홀에서는 우한에서 칭다오로 오는 여객들이 빠르게 서울행 항공편으로 갈아타고 있다… 올해 들어 칭다오 공항의 한일 방향 노선은 인기가 넘치고 있으며, 이처럼 바쁘고 질서 있는 운영 시나리오가 매일 펼쳐지고 있어 항공 허브의 넘치는 활력을 보여주고 있다. 2025년 10월 31일 기준, 칭다오 공항의 올해 한일 여객 물동량은 200만 명을 돌파하여 동기 대비 28% 증가했다. 항공 노선 네트워크가 지속적으로 강화되고, 비자 면제 정책의 호재가 풀리며, 간선과 지선이 공동으로 인문 교류를 촉진함에 따라 칭다오 공항은 한일 간 포털 허브를 지속적으로 건설하고 있으며, 국내에서 한일 간의 편리한 “하늘의 고속 도로”를 구축하고 있다.
올해 들어 칭다오 공항은 한일 노선 배치를 지속적으로 최적화하여 청주, 나고야, 시즈오카 세 개의 노선을 새로 개설하고 부산, 오사카 등 핵심 노선을 증편했으며, 한일 노선의 전체 객석율이 80%에 육박했다. 올해 국경절과 중추절 연휴 기간 동안 칭다오 공항의 한일 노선 여객 수송 편수와 여객 수는 각각 동기 대비 19%와 32% 증가했다.
현재 칭다오 공항에서 한일 여객 시장을 운영하는 항공사는 10곳이 있다. 한국 방향은 서울, 부산, 제주, 청주 등 주요 도시와 연결되고, 일본 방향은 도쿄, 오사카, 나고야 등 핵심 허브와 연결된다. 한일 노선의 하루 평균 왕복 항공편은 최대 52편에 달하며, 항공편 밀도는 전국 상위 3위 안에 들어 간다. 그 중 한국 방향 여객 수는 전국 2위이다. “서울 익스프레스”는 하루 평균 32편이며, 항공편 운행 시간은 아침 7시부터 밤 10시까지로, “버스화” 운영을 실현했다.
칭다오 국제 해운 중심지 건설을 더 잘 서비스하기 위해, 칭다오 공항은 “여객 수송을 통한 화물 운송” 운영 모델을 적극적으로 탐색하고 있으며, 화물실 자원을 기반으로 특색 제품의 해외 진출 경로를 구축하여 칭다오 맥주, 해산물 등 지역 제품의 한일 수출을 가속화하고 있다. 또한, 한일 뷰티 및 전자 제품도 크로스보더 전자상거래 채널을 통해 산동 시장에 진입하여 “고객과 화물의 쌍방향 역량 강화”라는 긍정적인 발전 구도를 구축하고 있다.
한일 방향의 여객 물동량 증가는 비자 면제 정책 혜택 덕분이다. 현재 중국은 한국과 일본에 비자 면제 정책을 시행하고 있다. 9월 29일, 한국은 중국 단체 관광객에 대해 임시 비자 면제 정책을 본격적으로 시행하여 중한 간의 더 빈번한 “서로를 향해 달려가자”를 더욱 촉진했다. 산동 국경 검사 총역 칭다오 공항 국경 검사소의 통계에 따르면, 현재까지 칭다오 공항 항구 입국 비자 면제 여객의 비율은 73%에 달하며, 그중 일본과 한국 국적의 여객 수는 동기 대비 51% 증가했다.
