2024년 1월 1일, 산동 항구 칭다오항 자동화 부두는 자체 개발한 A-TOS, A-ECS의 두 가지 완전 국산 완전 자주 시스템에 의존하여 100미터 해안선 당 처리량이 32만 개 표준 컨테이너를 초과한 32.02만 개 표준 컨테이너에 도달하여 세계 자동화 부두에서 100미터 해안선 당 컨테이너 처리량 최고 기록을 세웠다.
이날 새벽 2024년 칭다오항에 정박한 첫 번째 선박인 동남아 항로에서 온 “신취안저우”호가 칭다오항 자동화 부두에 정박했다. 이 선박은 길이 263m, 적재량 4,250개 표준 컨테이너로 항구에서 2,000여 개 표준 컨테이너를 싣고 신선한 과일과 원자재를 내리고 소비재, 기계 전기설비, “신 3종” 제품을 싣고 호치민, 마닐라 등 동남아시아 연선 항구로 향했다. 칭다오항 자동화 부두는 완전 국산 및 완전 자주 자동화 부두의 우세를 충분히 발휘하고 세관, 국경 검사, 해사 등 항구 부서와 함께 “선박과 철도 직접 전환, 선박 변두리의 직접 인출, 도착지의 직접 선적” 등 작업 신모델을 구축하여 선박 하역 시 컨테이너의 신속한 운송을 우선으로 보장하고 새해 연휴 기간 동안 시장 공급을 보장했다.
새해 연휴 기간 내내 칭다오항 5대 항구 지역의 정박지는 큰 선박으로 가득 차 있었고, 전 항구의 5,000여 명의 간부와 직원들은 “항외 명절, 항내 업무”의 우수한 전통을 선보이며 단일 운항, 단일 선박 및 단일 화물 종류에 대한 여러 가지 고효율 기록을 세웠다. 컨테이너 업무에서 “타라사”호는 선박 시간 효율 시간당 235개의 자연 컨테이너, 단일 기계 효율 시간당 42.18개의 자연 컨테이너, 작업 선박 53척 등 사상 최고치를 기록했다. 원유 작업 중 황다오 원유 부두, 둥자커우 원유 부두 및 5개의 내륙 원유 저장 구역은 주야간 선박 17개의 정박 및 15개의 출항, 총 처리량 340만 톤 등 많은 우수한 생산 실적을 달성했다. 20만 톤급 광석 부두에서 최근 광석 선박이 항구에 집중되었고 건조 벌크 부두는 지능화 작업의 우세를 발휘하여 주야간 처리량 28.7만 톤, 주야간 무역량 24만 톤의 높은 생산량을 달성했으며 3일 이내에 31척의 선박 정박 및 출항을 완료하여 휴가철 생산에서 최고치를 기록했다.
1일, “호품 산동, 루마오 글로벌” 2024호 첫 화물선이 산동 항구 칭다오항에서 출항했고, 산동성 화물을 가득 실은 “우나이자 익스프레스”는 칭다오항 첸완항구 컨테이너 자동화 부두에서 천천히 출발해 최종적으로 미국 동부 지역으로 향할 예정이다.
산동 항구 칭다오항 국제물류유한회사 해운센터 매니저 스텐타오의 소개에 따르면 “우나이자 익스프레스”는 길이 366m, 설계 적재량 13,500개 표준 컨테이너, 칭다오 하역량 3,500개 표준 컨테이너, 화물은 주로 전동 유인 자동차, 리튬이온 축전지, 태양전지 등 대외 무역 “신 3종”를 포함한 다양한 경 · 중공업품과 농산물이며 화물의 가치는 약 2억 위안이었다. 산동 항구 칭다오항을 기점으로 닝보항, 한국 부산항을 거쳐 미국 사바나항, 찰스턴항, 윌밍턴항에 도착할 예정이다고 소개했다. 스텐타오는 “13,000~15,000개 컨테이너 적재 규모의 컨테이너선 12척을 투입해 중국과 미국 동부 지역의 무역 거래를 가속화할 계획”이라고 말했다.
“호품 산동, 루마오 글로벌” 시장 개발 프로젝트는 산동성 2024년에 안전적인 대외 무역 정책을 실시하는 중요한 조치이며, 유럽, 미국, 일본, 한국 등 전통 시장을 안정시키는 데 초점을 맞추고 아세안, 라틴 아메리카, 아프리카 등 신흥 시장을 더욱 확장하고 핵심 해외 전시회를 고품질로 개최하고 북미, 중앙 아시아, 남미 등 시장에 가서 크로스보더 전자상거래, 시장 구매, 중고차, “신 3종” 등 일련의 주제별 경제 무역 도킹 활동을 전개하고 전시회 플랫폼, “본사 방문” 정책, 공공 해외 창고, 해외 브랜드 상품 전시 센터 등 자원을 통일적으로 기획하여 대외 무역 기업의 “협동 수출”을 추진할 것이다.
